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中新網(wǎng)濟南11月16日電 (記者 沙見龍)由中鐵十局承建的濟青高鐵濰東上行聯(lián)絡(luò)線跨藍天路連續(xù)梁及跨省道222連續(xù)梁，于16日順利實現(xiàn)合龍。此次兩橋合龍標志著該聯(lián)絡(luò)線建設(shè)取得突破性進展，不僅為濟青高鐵與津濰高鐵的后續(xù)“牽手”奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)，更為青島、東營、濱州等城市間的互聯(lián)互通注入強勁動力。

圖為大橋合龍現(xiàn)場。郭小寧 攝

作為連接濟青高鐵與津濰高鐵的重要紐帶，濰東上行聯(lián)絡(luò)線橋梁全長1307米，涵蓋37孔簡支梁及1聯(lián)連續(xù)梁。其中，跨藍天路(48+80+48)米連續(xù)梁緊鄰既有濟青高鐵，最小線間距僅20.64米，施工區(qū)域橫跨濰坊市主干道藍天路，交通繁忙、施工難度大、安全風險突出。而濟青高鐵濰東上行聯(lián)絡(luò)線跨省道222連續(xù)梁全長177.5米，鄰近高鐵線路，施工條件復雜，是全線綜合難度最大的連續(xù)梁之一。

施工過程中，中鐵十局項目團隊科學統(tǒng)籌，精細組織，針對交通密集、場地受限等難題，周密部署混凝土運輸路線與設(shè)備布局，合理安排夜間施工，有效規(guī)避交通高峰，確保施工高效推進。澆筑完成后，團隊運用電熱與蒸汽聯(lián)合養(yǎng)護技術(shù)，并安排專人全程監(jiān)控，有力保障了混凝土質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全。

圖為大橋合龍現(xiàn)場。郭小寧 攝

項目團隊堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，運用“剛性隔離+智能監(jiān)測+協(xié)同管控”三位一體的綜合技術(shù)體系，對施工過程實施全方位、智能化管理，關(guān)鍵工序?qū)嵤┚珳士刂疲瑧弥讣y電焊機、無線測溫儀、自動噴淋養(yǎng)護等先進設(shè)備，有效防控混凝土裂縫，提升結(jié)構(gòu)耐久性。合龍階段，項目團隊通過專項論證、全過程旁站、優(yōu)選施工時段與一次成型工藝，并依托高精度定位與智能監(jiān)測系統(tǒng)，最終實現(xiàn)橋梁毫米級精準合龍，達成安全質(zhì)量雙優(yōu)目標。

濰東上行聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，是膠東地區(qū)高鐵“成環(huán)”的關(guān)鍵落子，也是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)拼圖中不可或缺的一塊。它不僅延伸了濟青高鐵的服務(wù)半徑，使其由單一干線升級為輻射整個膠東半島的“高鐵樞紐軸”，更構(gòu)筑起“濟青主軸+膠東環(huán)線”的復合通道格局，有力推動“一小時生活圈”從藍圖走向現(xiàn)實，標志著山東高鐵正式由“線路時代”邁入“網(wǎng)絡(luò)時代”，為“軌道上的山東”建設(shè)提供堅實支撐。(完)